【青鉄大研究会サイトマップ】青い森鉄道の経営戦術を日本一徹底分析・解説

シリーズ青鉄大研究会

当記事は、

2020年4月~2021年1月の期間に投稿した、

アオラボ肝いりのシリーズ企画、

青鉄大研究会」の記事をまとめたものである。

青森県の第三セクター鉄道、

青い森鉄道の経営戦略戦術を、

どこよりも詳しくこっぴどく分析・解説。

手前味噌かもしれないが、

青い森鉄道の経営戦略について、

日本一徹底的に分析・解説していると思うので、

もし途中で体のかゆみ、

蕁麻疹等が出てきたら、

早めの閲覧中止をお勧めする()

尚、履修の際は、

part1から順番に進めていただきたい。




part・タイトル 概要
【part1】青い森鉄道ってどんな会社? 鉄道事業1本なのか!? 会社の基本情報、IGR社との違い
【part2】青い森鉄道の意外なお財布事情 売上は並行在来線1位!? 売上、営業利益、当期純利益を、国内他の第三セクター鉄道と比較
【part3】青い森鉄道過去18年分の売上高&利益を徹底比較! 平成13年度から過去18年分の営業成績を分析
【part4】そもそもなぜ東北本線から経営分離されたのか? 東北本線時代の実態、経営分離とは何か
【part5】青い森鉄道の営業係数を解析 どれだけ改善されたか!? 営業係数とは何か、平成13年度から過去18年分の営業係数を算出・分析
【part6】知られざる青い森鉄道の運営母体と株主の関係とは!? 保有株主一覧、比率、議決権、地方自治体の関与、他社との比較
【part7】第三セクター鉄道はほかの鉄道と何が違うのか!? 第三セクターの形態、第三セクター鉄道の種類
【part8】三セク初の上下分離方式採用で青い森鉄道は成功した!? 上下分離方式の構造、メリット、採用の是非
【part9】上下分離方式に関係する”第〇種鉄道事業者”の意外と知らない構造とは!? 鉄道事業者の分類、施設の整備・保有・運送・経営の当事者
【part10】なぜ青い森鉄道はワンマン運転に粘着質なのか!? 法との闘いとは? ワンマン運転採用のメリット・是非、車掌乗務に関する法律
【part11】青い森鉄道が青森県に支払う「線路使用料」の実態とは!? 線路使用料とは、過去18年間の線路使用料と支払・減免額
【part12】線路使用料減免による50億円ものツケが青森県に回ってきた!? 線路使用料減免措置による青森県の負担額
【part13】青森県の負担を軽減すべく発動させた”貨物調整金”の実態とは!? 青森県とJR貨物の関係、貨物調整金とは、交付の流れ、
【Part14】青い森鉄道が年6億円の貨物調整金を獲得できたワケとは!? 貨物調整金増額の経緯
【Part15】JR貨物を忖度するアボイダブルコストとは何か!? アボイダブルコストとは、貨物調整金との違い
【Part16】複雑すぎてハゲる!?JR貨物が支払う線路使用料はどう算出されるか? 線路使用料の費目内訳、算出方法
【Part17】青い森鉄道を例にしてJR貨物の線路使用料の割合を試算してみた 梅原氏の資料をもとに、IGR社を参照としたJR貨物の線路使用料の割合を試算(線路保存費及び電路保存費)
【Part18】並行在来線事業者が潰される!? 露骨なJR貨物の少なすぎる線路使用料 JR貨物が並行在来線事業者に支払う線路使用料の実態
【Part19】そもそも貨物調整金はどこから発生しているのか!? 貨物調整金の発生源、整備新幹線の運営と所有、並行在来線事業者への線路使用料の支払いの内訳
【Part20】運賃がJR時代の1.39倍もアップ!?しかし学生は有利な仕組みに 青森延伸時における運賃改定4パターン、採用の是非
【Part21】ドアカットの鬼!? 無人駅の比率から分かる徹底された人件費カット ドアカットとは、クローズドドアとの違い、IGR社と比較した無人駅の比率から読み取れるコストカット
【Part22】車掌が一人もいない!? アテンダントによる究極の人件費カット術 青い森鉄道におけるアテンダントの意味、採用数、業務内容、車掌との違い
【Part23】時刻表から分かる究極の人件費削減術とは!? 時刻表から読み取れるコストカット、各駅営業時間、駅員の配置、ドアの扱い
【Part24】八戸臨海鉄道との癒着とは?清掃業務押し付け!? 八戸臨海鉄道との関係、業務委託内容
【Part25】ムダ徹底排除!恐るべし駅設備のコンパクト化とは!? 駅の乗り場の削減、必要最低限のホームの維持等
【Part26】洗練された新駅設置&移転計画とは!? 戦略的な新駅設置・移転の是非、今後の新駅設置予定
【Part27】三セクなのにJR系列の新車青い森703系を早期に導入した理由とは!? 新型車両導入の経緯、目的
【Part28】学校続々駅チカに移転させ利用促進図るあざとい戦術! これまでにおける高校の駅チカへの移転の是非、青森県との連携
【final】青い森鉄道の経営戦略を調査して分かったこと+決意表明 経営戦略の総まとめ

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