シリーズ青鉄大研究会

当記事は、 2020年4月～2021年1月の期間に投稿した、 アオラボ肝いりのシリーズ企画、 「青鉄大研究会」の記事をまとめたものである。 青森県の第三セクター鉄道、 青い森鉄道の経営戦略戦術を、 ...

これまで実に28回にわたって解説してきた青鉄大研究会シリーズ。 遂に本日の投稿でラストとなります！ 名残惜しいですねえ・・・ 青い森鉄道と青森県との関係をはじめ、 上下分離方式の構図、営業係数の算出、ワンマン...

昨年4月18日から約9か月にわたってお送りしてきた青鉄大研究会シリーズですが、 遂に今回をもって最終回となる見込みです（最後のまとめを次回投稿して終了となる予定です）。 最終回は、青い森鉄道の利用増加に大きく貢献したであろうあの...

どうやらこのシリーズは意外にも人気のようで、 今となってはブログのアクセス数を維持するための、 大黒柱の一つのような感じになっています。 誠にありがとうございます。 さて、今回の青鉄大研究会では、 青い森鉄道が...

おはこんばんにちは、アオラボです。 大分久々となってしまった青鉄大研究会シリーズですが、 勿論、覚えていますよね？w 前回の投稿が何と7月29日ということで、 およそ4か月ぶりの投稿となっているではありません...

おはこんばんにちは。 かなり久々となってしまった青鉄大研究会。 確認したら何と7月下旬以来の更新ということで、 大分間が空いてしまいましたが、 今回も早速やっていきたいと思います() さて、今回の青鉄大...

まだまだ続く青鉄大研究会。 今回取り上げるのは青い森鉄道と八戸臨海鉄道の関係性についてです。 ん、八戸臨海鉄道とどういう関係があるのか・・・？ 青い森鉄道の決算報告書を見ても分かるように、 僅かではありますが...

久々となる青鉄大研究会ですが、 今回は青い森鉄道の時刻表から分かる究極の人件費削減術について解説していきます。 鉄道というのは駅舎やら線路やら電化設備やら・・・ 他の業界と比べとにかくランニングコストが負担...