10月1日 弘南鉄道 10月から運行本数減
弘南鉄道は10月1日に、2013年7月以来となるダイヤ改正を行った。今回は利用客減による減便ダイヤとなっており、弘南線・大鰐線合計18本も減らすという、これまでにない大幅な減便となった。弘南線では日中の時間帯を1時間間隔に設定。終電は多少遅くなった。大鰐線では始発を遅らせたほか、一部時間帯での減便となった。まさに今回のダイヤ改正は、モータリゼーションの加速と人口減が最大の要因であるほかない。
10月1日 鉄道150社値上げへ
消費税10％増税に伴い、全国の鉄道会社で運賃の値上げを行った。JR（JR北海道除く）と私鉄では平均1.85％の値上げとなった。改定率は、JR東日本、東海、西日本が1.852％、JR四国が1.851％、JR九州が1.850％となり、初乗りはJR東日本、東海、西日本が10円増の150円、JR四国、九州が10円増の170円となった。切符の場合は基本的に1円の位を四捨五入し、10円単位にしている。なお、JR東日本のIC利用では二重運賃を適用したため、初乗りが3円増の147円になった。一方JR北海道は大赤字であることからそれを考慮し、他社よりも値上げ率が桁違いの平均11.1％を上乗せする形で値上げとなった。
10月21日 青函トンネル内高速化「時速210キロ」試験終了
鉄道建設・運輸施設整備支援機構は21日、青函トンネル内における時速210キロ運転の走行試験を通常通り終了したことを発表。210キロ運転は2020年度予定しており、貨物列車が走らない時間帯をつくり、下りで実施するという。
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※各報道は東奥日報、JR東日本、JR北海道、青い森鉄道、弘南鉄道、津軽鉄道のプレスリリース、月刊鉄道ファンを参考にした。
