4月1日 リゾートしらかみ 車内販売見直し・拡充
五能線を走るリゾートしらかみの車内販売について、1日から地元の人が乗車販売する「ふれあい販売」の実施日が追加された一方、青池・くまげら編成ではワゴン販売が1日終了した。なお、ブナ編成にある「ORAHOカウンター」は継続する。
4月4日 JRと6県 訪日客増加へ連携 21年度に東北DC
JRグループ6社と東北6県が4日、21年4月~9月の期間に「東北デスティネーションキャンペーン」を実施することを発表。令和初の、県を複数跨ぐ大型観光キャンペーンの実施となる。
4月9日 年280億円支援 JR北海道が長期経営ビジョン
JR北海道は9日、深刻な経営難を立て直すための、長期経営ビジョンを発表。21～30年度の間に、国や地方自治体から年間280億円もの援助を受けてもらい、資金ショート回避を狙う。だが、沿線自治体は消極的な意見が多く、援助に協力してくれるところは少ない見込みとなっており、悲しい現状に陥っている。なお、長期経営ビジョンでは、北海道新幹線の最高速度時速260キロから320キロへの向上、青函トンネル内の貨物列車との共用区間における速度制限の解消、東京～札幌間最短4時間半（新青森～札幌間最短1時間半）の実現を目指すが、いずれも厚い壁が待ち受けているものばかりである。そして、31年度の業績予想によると、今より利用者は減るが、運賃値上げや赤字路線への支援等により、収支は改善する見通しという。グループ連結では10億円の純利益が出ると予測しているようだが、今の惨状を踏まえても、果たして実現できるのか微妙なところであろう。
4月14日 弘南鉄道大鰐線で脱線 全区間運休
14日、弘南鉄道大鰐線弘高下駅の手前約250m地点で、上り列車が脱線する事故があった。先頭車両で左右の車輪2個が線路から外れ、右側に脱線した。運輸安全委員会による調査が入ると、カーブの枕木の老朽化が原因だと断定されたようだ。枕木（コンクリート製）交換作業の影響で運休は長引き、17日にようやく運転再開となった。これにより3日間122本が運休、約3820人の乗客に影響が出た。弘南鉄道では2007年に平賀駅付近で脱線事故があった以来となる。なお、5月13日の報道では、4月末までに木製からコンクリート製の枕木へ交換した44本に加え、10月までに急カーブを中心とした区間の枕木286本も緊急で交換する方針を掲げた。しかし、厳しい経営状況の中で、枕木を交換できる数は限られている。
4月23日 十鉄 スマホにバス到着情報 七戸十和田駅 経由路線に導入
十和田観光電鉄は23日から、増加する外国人観光客対策のため、スマートフォンにバスの到着情報（英語対応）を提供するサービスを、七戸十和田駅～十和田市内の一部路線に導入した。今後も七戸十和田駅を通るほとんどのバスに導入を進める予定だ。なお、十鉄では17年に十和田～三沢線（全15系統）で既に導入している。
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※各報道は東奥日報、JR東日本、JR北海道、青い森鉄道、弘南鉄道、津軽鉄道のプレスリリース、月刊鉄道ファンを参考にした。