アオラボの地域交通経済学

昨日に引き続き、 青森市営バスのナンバリング導入について解説していきましょう。 おさらいですが、 前回は青森市営バスにおけるナンバリングの構造について説明いたしました。 アルファベットは路線名を表すものですが...

青森市営バスに何やら大きな動きがあったので、 今日はそれについて語っていくことにしましよう。 青森市営バス史上初 ナンバリング導入へ！ 2020年1月21日、 青森市営バスでは史上初となるナンバリングを導入することを...

稼ぎ頭の弘南線もついに赤字転落へ・・・ 2019年12月10日、 弘南鉄道弘南線の沿線市町村が、 鉄道路線の運行を維持するための打開策を検討していることを明らかにしました。 来年度の予算措置において、 なる...

旧十和田観光電鉄線跡一部区間に遊歩道整備！ 鉄道ファンにとっては朗報のニュースかもしれません。 十和田市は2019年12月9日の市議会の一般質問にて、 2012年にBANされた旧十和田観光電鉄線跡のスペースを、 ...

昨日に引き続き三沢駅周辺整備についてのネタをご紹介しようと思いますが、 またしても何かに行き詰ったようです・・・ 三沢駅西口広場整備 今度は軟弱地盤で追加工事を行う羽目に・・・ 昨日の記事では、 三沢駅東口の外壁工事...

最近話題の三沢駅周辺整備。 完成まで間もなくとなりましたが、 ある問題が発生したようです・・・ 三沢駅東口外壁改修工事が入札不調で完成遅れる!? 東奥日報によると三沢市は2019年12月4日、 市議会産業建設常...

1月16日付の東奥日報朝刊で、 ある興味深い記事を見つけたのでご紹介しようと思います。 その中身とは、 八戸市が中高生に対して実施したアンケートにおいて、 「八戸市に住み続けたいか」という内容であり、 「住み続...

以前別の記事で、 青い森鉄道が公開している利用者数データは、 「乗車人員」と「乗降客数」どちらなのか？という点を取り上げましたが、 遂にその謎が解けたのでここで説明いたします。 なお、詳細については、 「とある...