アオラボの交通地域経済学

青森県は1月9日、 2016年度分の県内40市町村すべての市町村民所得を公開しました。 そもそも市町村民所得というのは、 自治体の生産活動で1年間に発生した付加価値の生産・分配・支出を含め、 県民経済計算（都...

2020年は青森市長選の年！ 2020年に突入し、 お役所では今週から仕事始めとなりました。 そして2020年と言えば、 何といっても1964年以来となる東京オリンピックが開催される年ですが、 青森市にとっ...

バス事業者がドラレコの導入を進める理由は「あおり運転」？ 最近多発している「あおり運転」ですが、 それに伴いドライブレコーダー（略してドラレコ）の購入者数も急増しています。 もし万が一あおり運転を食らった際には、 ...

先日実施した青森三大都市アンケート（青森・八戸・弘前）において、 「仕事」「遊び」「住環境」の項目別に投票していただきましたが、 遂にその結果が出ましたのでここで発表いたします。 仕事＆遊びでは青森市優勢 住環境は八戸市が高評...

2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴い、 奥羽本線では津軽新城～青森間を運行する新幹線アクセス列車が新設され、 それと同時に列車の行先表示器には、 JR発足以来見たことのない異例の「津軽新城行」が登場しました...

※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。 2017年の話になりますが、 当時青森県はこのような要望をJR東日本に対してぶち上げていました。 その名も、「JR青森支社への昇格」！ 現...

鉄道廃止後の選択肢はバス転換だけではない！ 十和田観光電鉄線、南部縦貫鉄道線、下北交通大畑線、弘南鉄道黒石線。 これらの路線は青森県内で平成までに廃線となった私鉄です。 いずれもモータリゼーションや沿線人口減少等によっ...

長年の待望であった青森操車場跡地に設置予定の新駅に対し、 これまで想定利用者数などが公開されるなど、 そこそこの準備が整ってきました。 そもそもなぜ青森操車場跡地への新駅設置が、 これだけ大きな課題になってい...