地域経済研究 2016年の青森県市町村民所得が公開 1位は原発マネーで潤うあの村!?
青森県は1月9日、
2016年度分の県内40市町村すべての市町村民所得を公開しました。
そもそも市町村民所得というのは、
自治体の生産活動で1年間に発生した付加価値の生産・分配・支出を含め、
県民経済計算（都...
地域経済研究 
地域経済研究 2020年は青森市長選イヤー！4年間の小野寺市政を評価してみる
2020年は青森市長選の年！
2020年に突入し、
お役所では今週から仕事始めとなりました。
そして2020年と言えば、
何といっても1964年以来となる東京オリンピックが開催される年ですが、
青森市にとっ...
交通研究 主要公営バスでドラレコ未導入は【青森市営バス】だけだった!?
バス事業者がドラレコの導入を進める理由は「あおり運転」？
最近多発している「あおり運転」ですが、
それに伴いドライブレコーダー（略してドラレコ）の購入者数も急増しています。
もし万が一あおり運転を食らった際には、
...
地域経済研究 青森三大都市アンケートの結果発表 仕事/遊び/住環境でトップは？
先日実施した青森三大都市アンケート（青森・八戸・弘前）において、
「仕事」「遊び」「住環境」の項目別に投票していただきましたが、
遂にその結果が出ましたのでここで発表いたします。
仕事＆遊びでは青森市優勢 住環境は八戸市が高評...
交通研究 【国鉄以来奇跡の復活！】奥羽本線津軽新城行の爆誕誕生秘話とは？
2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴い、
奥羽本線では津軽新城～青森間を運行する新幹線アクセス列車が新設され、
それと同時に列車の行先表示器には、
JR発足以来見たことのない異例の「津軽新城行」が登場しました...
交通研究 JR青森支社への昇格、しつこいと言われようが私はまだ諦めませんよw
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
2017年の話になりますが、
当時青森県はこのような要望をJR東日本に対してぶち上げていました。
その名も、「JR青森支社への昇格」！
現...
交通研究 南部縦貫鉄道線と十和田観光電鉄線が合体しBRTを導入したらどうなるか？
鉄道廃止後の選択肢はバス転換だけではない！
十和田観光電鉄線、南部縦貫鉄道線、下北交通大畑線、弘南鉄道黒石線。
これらの路線は青森県内で平成までに廃線となった私鉄です。
いずれもモータリゼーションや沿線人口減少等によっ...
交通研究 青森操車場跡地新駅を活用して青森市東西の人の流れを改善せよ!?
長年の待望であった青森操車場跡地に設置予定の新駅に対し、
これまで想定利用者数などが公開されるなど、
そこそこの準備が整ってきました。
そもそもなぜ青森操車場跡地への新駅設置が、
これだけ大きな課題になってい...