交通研究

大鰐線赤字テコ入れにBRT・LRT導入は可能か!?

今弘南鉄道がヤバい!?ついにすべての路線で赤字へ転落 順調に利用者数を減らしている弘南鉄道大鰐線だが、 弘南線を含め、 弘南鉄道全体的な赤字経営からどう脱却すべきか? 12月10日の東奥日報朝刊による報道では、 ...
地域経済研究

青森-ソウル線運休回避!日韓関係悪化中でも意外とBANされない件

昨今の日韓関係悪化により、 政治だけでなく韓国の航空業界でも大きな影響が出ている。 それは、韓国~日本の航空路線が次々と運休または減便させられているのだ。 では、実際は日韓関係悪化による航空路線の運休・減便における影響は、...
交通研究

青森の鉄道インフラ&駅周辺整備等重要課題まとめpart1 2019年12月現在

遂に激動の2019年終了まであと1カ月を切った。 今年は時代が平成から令和に変わったほか、 消費税が10%に引き上げられたなど、 まさに激動の1年だったであろう。 一方、鉄道業界においても色々と大きな動きがあったが、...
交通研究

とある青い森鉄道利用者数データの矛盾 これは乗車人員か乗降客数か?

JR東日本などの鉄道会社の多くは、 各駅の乗車人員データを毎年7月に公表しており、 情報の開示に積極的である。 乗車人員は、 1日における平均的な各駅の利用状況を具体的に示してくれるため、 サービス向上...
交通研究

青い森セントラルパーク新駅想定利用者数が判明!通学利用は僅か14.6%?

今年の上半期頃に、 青森市は青い森セントラルパーク(操車場跡地)に整備予定の新駅想定利用者数について、 周辺住民や新駅周辺の高校に通う生徒に対してアンケートを行った。 アンケート項目は、 新駅が完成した場合あなたは利...
交通研究

AI自動運転で電車運転士の職は本当になくなるか?分析と検証!

最近、やたら「AI」や「自動運転」といったフレーズを巷でよく聞くだろう。 そして、この自動運転の導入によって、 将来的には電車の運転士の仕事がなくなるのではないか? という憶測が飛び交っている。 とは言いながら、 ...
交通研究

JR東タッチレス改札導入は画期的発明!? 自動改札が消える時代も近い?

タッチレスゲートではICカードをいちいち取り出したりタッチする必要がない!? JR東日本は11月27日、 SuicaなどのICカードを自動改札にタッチせずにそのまま通過するだけで乗車できる、 次世代自動改札機「タッチレ...
交通研究

【安方町は本当に空白地帯?】知られざる明治の青森駅建設物語 青森町時代の駅構造について

今回も、「よぐわがる青森の鉄道#12:青森駅建設物語」 をご覧いただきありがとうございます。 今回は明治時代のお話なので、 当時の青森駅についての資料探しにはつい時間を要してしまった。 ここでは、尺の都合で動画本編で...
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