アオラボの地域交通経済学

再び弘南鉄道の支援についてのニュースだ。 弘前市などは2月8日、弘南線と大鰐線に対し設備の安全対策や利用促進のため、 2030年度までの10年間で総額9億5420万円に上る支援金を出すことを明らかにした。 弘南鉄道...

これまで実に28回にわたって解説してきた青鉄大研究会シリーズ。 遂に本日の投稿でラストとなります！ 名残惜しいですねえ・・・ 青い森鉄道と青森県との関係をはじめ、 上下分離方式の構図、営業係数の算出、ワンマン...

昨年4月18日から約9か月にわたってお送りしてきた青鉄大研究会シリーズですが、 遂に今回をもって最終回となる見込みです（最後のまとめを次回投稿して終了となる予定です）。 最終回は、青い森鉄道の利用増加に大きく貢献したであろうあの...

新年あけましておめでとうございます。 今年も青い森研究所をよろしくお願いします。 さて、早速ニュースが入ってきました。 昨年12月24日に青い森鉄道は取締役会を開き、 同社の経営状況を公表しました。 そ...

お待たせいたしました。 先日まで多くの方にご投票いただいた「青森鉄道ニュース総選挙2020」。 参加してくださった109名の方、 誠にありがとうございました。 本日、いよいよ結果発表を行います！ 予定で...

遂に今年もこの季節がやってまいりました・・・ そう、来年のダイヤ改正のプレスリリースの発表です！ 尚、以前投稿した動画で告知したように、 今回からYouTubeではなく、 ブログのほうで特集を組む形でやっていく方針に...