青森県内JR関連 【もはや地獄絵図】2020年度盛岡支社管内駅別乗車人員＆路線別利用状況発表！
路線価に続き、当ブログ毎年の恒例行事である「駅別乗車人員＆路線別利用状況」の発表が、
7月9日JR東日本のHPよりおこなわれた。
さて、2020年度と言えば2019年度以上に、
新型コロナウイルスが全国的に蔓延したことで、...
青森県内JR関連 
地域経済研究 【コロナはどこへ？】2021年青森県内＆東北各都市路線価発表！
この季節の風物詩でもある2021年の路線価の発表が7月1日おこなわれた。
さて、今年も昨年に引き続き、
相変わらずコロナの蔓延を阻止できずにいる。
東京を中心にテレワークを導入した影響で街中のオフィスを売却する企業...
青森鉄道ニュース 【八戸圏域交通ICカード】無難な「ハチカ」に決定！
遂に八戸圏域交通ICカードの名称が決まった。
6月24日、八戸市営バスと南部バス（岩手県北自動車）の発表によると、
八戸圏域交通ICカードの名称が「ハチカ」になったことが明らかとなった。
先般の青森市営バス等で利用...
青森県内JR関連 【奥羽・羽越新幹線構想】単線非高架が最大の経済効果もたらすと判明！
久々の奥羽・羽越新幹線に関する話題である。
奥羽・羽越新幹線関係6県合同プロジェクトチームによると（6月21日）、
費用対効果の面で言えば、
奥羽・羽越新幹線の建設は高架化をせず、
単線の専用線を敷く方法が最...
青い森鉄道関連 【青い森セントラルパーク新駅】1日900人利用判明 前回調査と減ったのはなぜ？
青い森セントラルパーク新駅についての続報が入ってきた。
県議会によると6月18日の一般質問において、
青い森セントラルパーク新駅の1日平均乗車人員は、
筒井駅と同等の約900人を見込むことが明らかになった。
...
何でもアリの雑談 青銀みち銀合併後の新銀行名をガチ予想してみた！
新聞でもご存じの通り、
先月青森県内の経済界で大きな衝撃が走った。
そう、青森銀行とみちのく銀行の経営統合である。
これまで長年にわたりほぼ同じ規模の2行がバトルを繰り広げていたが、
人口減少などの理由により...
青森鉄道ニュース 【速報】青森市地域連携ICカード「AOPASS」に決定！
2月1日から21日までの間に投票が行われた、
青森市地域連携ICカードの名称投票。
遂にその結果が4月23日、判明した。
その名も、「AOPASS（アオパス）」。
由来としては、Aomori Payment Smoo...
青森県内私鉄関連 【弘南鉄道ナンバリングの嵐】今度は弘南線でナンバリング導入！
前回の更新が4月6日だと・・・？！
さて、かなり久々の更新となってしまったが、
気を取り直して鉄道ニュースのほうをお伝えしよう。
弘南鉄道では大鰐線に続き、
今度は弘南線でナンバリングの導入を4月12日より実施した。...