交通研究 大鰐線赤字テコ入れにBRT・LRT導入は可能か!?
今弘南鉄道がヤバい！？ついにすべての路線で赤字へ転落
順調に利用者数を減らしている弘南鉄道大鰐線だが、
弘南線を含め、
弘南鉄道全体的な赤字経営からどう脱却すべきか？
12月10日の東奥日報朝刊による報道では、
...
交通研究 
地域経済研究 青森-ソウル線運休回避！日韓関係悪化中でも意外とBANされない件
昨今の日韓関係悪化により、
政治だけでなく韓国の航空業界でも大きな影響が出ている。
それは、韓国～日本の航空路線が次々と運休または減便させられているのだ。
では、実際は日韓関係悪化による航空路線の運休・減便における影響は、...
交通研究 青森の鉄道インフラ&駅周辺整備等重要課題まとめpart1 2019年12月現在
遂に激動の2019年終了まであと1カ月を切った。
今年は時代が平成から令和に変わったほか、
消費税が10％に引き上げられたなど、
まさに激動の1年だったであろう。
一方、鉄道業界においても色々と大きな動きがあったが、...
交通研究 とある青い森鉄道利用者数データの矛盾 これは乗車人員か乗降客数か？
JR東日本などの鉄道会社の多くは、
各駅の乗車人員データを毎年7月に公表しており、
情報の開示に積極的である。
乗車人員は、
1日における平均的な各駅の利用状況を具体的に示してくれるため、
サービス向上...
交通研究 青い森セントラルパーク新駅想定利用者数が判明！通学利用は僅か14.6％？
今年の上半期頃に、
青森市は青い森セントラルパーク（操車場跡地）に整備予定の新駅想定利用者数について、
周辺住民や新駅周辺の高校に通う生徒に対してアンケートを行った。
アンケート項目は、
新駅が完成した場合あなたは利...
交通研究 AI自動運転で電車運転士の職は本当になくなるか？分析と検証！
最近、やたら「AI」や「自動運転」といったフレーズを巷でよく聞くだろう。
そして、この自動運転の導入によって、
将来的には電車の運転士の仕事がなくなるのではないか？
という憶測が飛び交っている。
とは言いながら、
...
交通研究 JR東タッチレス改札導入は画期的発明!? 自動改札が消える時代も近い？
タッチレスゲートではICカードをいちいち取り出したりタッチする必要がない！？
JR東日本は11月27日、
SuicaなどのICカードを自動改札にタッチせずにそのまま通過するだけで乗車できる、
次世代自動改札機「タッチレ...
交通研究 【安方町は本当に空白地帯？】知られざる明治の青森駅建設物語 青森町時代の駅構造について
今回も、「よぐわがる青森の鉄道#12：青森駅建設物語」
をご覧いただきありがとうございます。
今回は明治時代のお話なので、
当時の青森駅についての資料探しにはつい時間を要してしまった。
ここでは、尺の都合で動画本編で...