アオラボの交通経済学

昨日ご紹介した「仙台大改造計画」に便乗した形の「青森大改造計画」の続きとなります。 Part2とでもしておきましょう。 さて、前回は「青森市立地適正化計画」のさわりの部分少々お伝えしましたので、 今回はそのうちの一つの「青...

ネットを漁っていたらこのような面白いタイトルの記事を見つけました↓ 「仙台大改造」へ市が再開発促進策 | 日経クロステック（xTECH） 題して「仙台大改造」計画！ 文面からしてみれば、 あの田中角栄時代に公にぶち明...

1年前の話になりますが、 2019年4月30日をもって中三百貨店青森店は、 店舗がある一帯の新町1丁目再開発事業に伴い建物解体工事を行うため一旦休業しましたが、 2022年完成予定の16階建て相当の複合商業施設の中核をなす...

前回の青鉄大研究会では貨物調整金の大まかな実態について暴露しましたが、 今回もそのお話の続きです。 振り返りとなりますが、 そもそも貨物調整金の目的はJR貨物および、 並行在来線に相当する青い森鉄道をはじめとする、 ...

前回の青鉄大研究会では、 青い森鉄道の線路使用料減免における青森県の累積負担額を露にしました。 それによると2002年の開業から2016年までの13年間にわたり、 実に50億円以上もの線路使用料の負担を青森県は強いられてき...

昨日お伝えした弘前ナンバー交付開始の続きのネタです。 さて、ついに5月11日より新たに誕生した弘前ナンバーですが、 ちょっと引っかかる点があります。 それは、弘前ナンバーの対象地域です。 前回お伝えした通り、 ...

約17万人の人口を擁する青森県第三の都市であり、 日本有数の観光都市として名を馳せている弘前市。 これまでありそうになかった「弘前ナンバー」が、 遂に5月11日より交付が開始されました。 そもそも弘前ナンバー...