交通研究

昨日に引き続き青鉄大研究会。 今日お伝えするのは、 なぜ青い森鉄道はそこまでワンマン運転に拘っているのか!? についてです。 ワンマン運転とは、 文字通り列車を運行する際に必要とする乗務員を1人だけ配置...

今日は久々となりますが、 まだネタが残っている青鉄大研究会をやっていきましょう。 以前に上下分離方式というものをお伝えしていますが、 今回はそれに深く関係する「第〇種鉄道事業者」というワードについてフォーカスしてい...

前回に引き続き青森操車場跡地新駅設置計画についての話題です。 これまでは駅舎の大まかな位置及び構造についてこちらで勝手に予測していきましたが、 今日は新駅に駅員が配置されるのかどうかについて、 つまるところ青森操車...

昨日に引き続き青森操車場跡地における新駅設置についてのネタを取り上げましょう。 今日はその肝心な新駅の詳しい構造について予測してみたいと思います。 現時点では新駅の大まかな建設場所程度しか決まっておらず、 具体的な...

今日は青森操車場跡地にて現在計画が進められている新駅設置において、 現時点で検討されている事項について少々まとめてみました。 操車場跡地再開発にあたっては多くの方がご存知のように、 コンサートの開催も想定したアリー...

連日お伝えしている青鉄大研究会シリーズ。 今回はその中でも青い森鉄道にとって一番コアな部分と言っても過言ではない、 「上下分離方式」という経営方式について取り上げていきたいと思います。 勿論、今後もいくつかのパート...

今日も青鉄大研究会をやっていきましょう。 パート7では青い森鉄道をはじめとした、 「第三セクター鉄道」の仕組みについて詳しく解説していきたいと思います。 そもそも第三セクターという言葉自体は鉄道業界のみならず、 ...

相変わらず家に引きこもる時間が長い今日この頃ですが、 皆さん、いかがお過ごしでしょうか？ 因みに私の場合はご存知の通りYouTubeに投稿するための動画編集、 及び今ご覧のブログ執筆のために時間を要している関係で、...