交通研究

鉄道廃止後の選択肢はバス転換だけではない！ 十和田観光電鉄線、南部縦貫鉄道線、下北交通大畑線、弘南鉄道黒石線。 これらの路線は青森県内で平成までに廃線となった私鉄です。 いずれもモータリゼーションや沿線人口減少等によっ...

長年の待望であった青森操車場跡地に設置予定の新駅に対し、 これまで想定利用者数などが公開されるなど、 そこそこの準備が整ってきました。 そもそもなぜ青森操車場跡地への新駅設置が、 これだけ大きな課題になってい...

「よぐわがる青森の鉄道」1周年！　皆さん、ご視聴ありがとうございます。 本日、12月22日をもちまして、 YouTube地域密着型鉄道雑学シリーズ「よぐわがる青森の鉄道」スタートから1周年となりました。 北海道新幹線速...

今弘南鉄道がヤバい！？ついにすべての路線で赤字へ転落 順調に利用者数を減らしている弘南鉄道大鰐線だが、 弘南線を含め、 弘南鉄道全体的な赤字経営からどう脱却すべきか？ 12月10日の東奥日報朝刊による報道では、 ...

遂に激動の2019年終了まであと1カ月を切った。 今年は時代が平成から令和に変わったほか、 消費税が10％に引き上げられたなど、 まさに激動の1年だったであろう。 一方、鉄道業界においても色々と大きな動きがあったが、...

JR東日本などの鉄道会社の多くは、 各駅の乗車人員データを毎年7月に公表しており、 情報の開示に積極的である。 乗車人員は、 1日における平均的な各駅の利用状況を具体的に示してくれるため、 サービス向上...

今年の上半期頃に、 青森市は青い森セントラルパーク（操車場跡地）に整備予定の新駅想定利用者数について、 周辺住民や新駅周辺の高校に通う生徒に対してアンケートを行った。 アンケート項目は、 新駅が完成した場合あなたは利...

最近、やたら「AI」や「自動運転」といったフレーズを巷でよく聞くだろう。 そして、この自動運転の導入によって、 将来的には電車の運転士の仕事がなくなるのではないか？ という憶測が飛び交っている。 とは言いながら、 ...