交通研究

相変わらず家に引きこもる時間が長い今日この頃ですが、 皆さん、いかがお過ごしでしょうか？ 因みに私の場合はご存知の通りYouTubeに投稿するための動画編集、 及び今ご覧のブログ執筆のために時間を要している関係で、...

昨日に引き続き青鉄大研究会をやっていきたいと思います。 今回解説するのは青い森鉄道の営業係数についてです。 そもそも営業係数というのは、 鉄道路線やバス路線の経営状態を知るときによく用いられる指標であり、 簡...

2020年12月4日をもって全線開業から10周年を迎える青い森鉄道。 ということで今回も昨日に引き続き青い森鉄道大研究会をやっていきましょう。 ちょっと順序が逆になるかもしれませんが、 パート4では「そもそも経営分...

一昨日に引き続き、 今回も青鉄大研究会シリーズをお届けしていきます。 パート3では青い森鉄道が登場した平成13年度から過去18年分に遡って、 売上高や経常利益、当期純利益といったよくニュースでも報道される費目に着目して、 ...

今日も昨日に引き続き青い森鉄道についての研究を行いたいと思います。 今回は青い森鉄道の売り上げや利益といったお財布事情について深く触れていきましょう。 ということでまずは前回も掲載した青い森鉄道の概要をもう一度ご覧いただ...

読者の皆さんおはこんばんにちは。 今回は、今までの記事の内容とはちょっと軌道を変えて、 あの第三セクター鉄道として有名な「青い森鉄道」についての大研究をしてみたいと思います。 詳しい研究内容としては、 やはり...

今回は本八戸駅周辺整備について解説していきます。 本八戸駅と言えば八戸市の中心市街地から1キロ以内と割と近い位置にあるのですが、 お世辞にも駅前通り（南口）が賑やかとは言い難いような惨状になっており、 言葉悪いです...

前回のパートとかなり間が開きましたが・・・ 青森の鉄道インフラ&駅周辺整備等重要課題まとめpart1からの続きとなります。 前回は青森市を中心にまとめて解説していきましたが、 今回は八戸市の八戸駅周辺整備に...