交通研究 JR青森支社への昇格、しつこいと言われようが私はまだ諦めませんよw
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
2017年の話になりますが、
当時青森県はこのような要望をJR東日本に対してぶち上げていました。
その名も、「JR青森支社への昇格」！
現...
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交通研究 南部縦貫鉄道線と十和田観光電鉄線が合体しBRTを導入したらどうなるか？
鉄道廃止後の選択肢はバス転換だけではない！
十和田観光電鉄線、南部縦貫鉄道線、下北交通大畑線、弘南鉄道黒石線。
これらの路線は青森県内で平成までに廃線となった私鉄です。
いずれもモータリゼーションや沿線人口減少等によっ...
交通研究 青森操車場跡地新駅を活用して青森市東西の人の流れを改善せよ!?
長年の待望であった青森操車場跡地に設置予定の新駅に対し、
これまで想定利用者数などが公開されるなど、
そこそこの準備が整ってきました。
そもそもなぜ青森操車場跡地への新駅設置が、
これだけ大きな課題になってい...
交通研究 【祝！】よぐわがる青森の鉄道1周年記念 クリスマスプレゼントも
「よぐわがる青森の鉄道」1周年！ 皆さん、ご視聴ありがとうございます。
本日、12月22日をもちまして、
YouTube地域密着型鉄道雑学シリーズ「よぐわがる青森の鉄道」スタートから1周年となりました。
北海道新幹線速...
交通研究 大鰐線赤字テコ入れにBRT・LRT導入は可能か!?
今弘南鉄道がヤバい！？ついにすべての路線で赤字へ転落
順調に利用者数を減らしている弘南鉄道大鰐線だが、
弘南線を含め、
弘南鉄道全体的な赤字経営からどう脱却すべきか？
12月10日の東奥日報朝刊による報道では、
...
交通研究 青森の鉄道インフラ&駅周辺整備等重要課題まとめpart1 2019年12月現在
遂に激動の2019年終了まであと1カ月を切った。
今年は時代が平成から令和に変わったほか、
消費税が10％に引き上げられたなど、
まさに激動の1年だったであろう。
一方、鉄道業界においても色々と大きな動きがあったが、...
交通研究 とある青い森鉄道利用者数データの矛盾 これは乗車人員か乗降客数か？
JR東日本などの鉄道会社の多くは、
各駅の乗車人員データを毎年7月に公表しており、
情報の開示に積極的である。
乗車人員は、
1日における平均的な各駅の利用状況を具体的に示してくれるため、
サービス向上...
交通研究 青い森セントラルパーク新駅想定利用者数が判明！通学利用は僅か14.6％？
今年の上半期頃に、
青森市は青い森セントラルパーク（操車場跡地）に整備予定の新駅想定利用者数について、
周辺住民や新駅周辺の高校に通う生徒に対してアンケートを行った。
アンケート項目は、
新駅が完成した場合あなたは利...