アオラボ

ということで昨日の内容に引き続き、 JR貨物が支払う線路使用料の実態について解説していきます。 しかしながら前回は複雑な内容かつ計算量が多かったこともあり、 「一体何を言っているんだ？w」 と感じた方もいるか...

昨日の予告通り、 実際にJR貨物が並行在来線事業者に支払っている線路使用料の割合を試算してみたいと思います。 尚、前回同様、梅原氏の記事を参考にしていきますが、 実はこちらではお隣IGRいわて銀河鉄道を例に線路使用...

ということで今日も青鉄大研究会を始めていきましょう。 前回予告した通り、 今回はJR貨物がJR旅客各社及び並行在来線事業者（第三セクター鉄道）に支払う線路使用料の算出方法について解説していきます。 尚、一部のデータ...

1週間ぐらい間が空きましたが、 前回の青鉄大研究会では話が混みあった貨物調整金のさわりの部分を中心に解説していきました。 ところで、これまで貨物調整金だの線路使用料だの、 この2点をごちゃ混ぜに解説してしまったよう...

縄文時代最大級の遺跡として国特別史跡に指定されている、 青森市の三内丸山遺跡についてのネタです。 実はこの三内丸山遺跡は2020年4月をもってさりげなく有料化となっていたのです。 有料化にしたワケは縄文時遊館という...

青森大改造計画Part4は、 かのアリーナ建設と新駅設置で話題となっている操車場跡地周辺についてです。 まず、操車場跡地周辺の現状として、 新駅が建設される予定となっている北側は基本的に住宅街となっているほか、 「ア...

先般ITパスポートを受験しましたが、 遂にその合否が正式に判明したのでお知らせいたします() ・・・結果は見事「合格」を頂きました。 手ごたえとしてはギリギリアウトになりそうかと思っていたのですが、 何とか持ちこたえ...

今回の青森大改造計画では、 かの駅前がサバンナ地帯として有名な新青森駅周辺について焦点を当てていきましょう。 前回の青森駅周辺については、 海が近いため土地が限られており、 かつ駅前のテナントやオフィスに魅力や一体感...