アオラボ

ということで今日も青鉄大研究会を始めていきましょう。 前回予告した通り、 今回はJR貨物がJR旅客各社及び並行在来線事業者（第三セクター鉄道）に支払う線路使用料の算出方法について解説していきます。 尚、一部のデータ...

1週間ぐらい間が空きましたが、 前回の青鉄大研究会では話が混みあった貨物調整金のさわりの部分を中心に解説していきました。 ところで、これまで貨物調整金だの線路使用料だの、 この2点をごちゃ混ぜに解説してしまったよう...

縄文時代最大級の遺跡として国特別史跡に指定されている、 青森市の三内丸山遺跡についてのネタです。 実はこの三内丸山遺跡は2020年4月をもってさりげなく有料化となっていたのです。 有料化にしたワケは縄文時遊館という...

青森大改造計画Part4は、 かのアリーナ建設と新駅設置で話題となっている操車場跡地周辺についてです。 まず、操車場跡地周辺の現状として、 新駅が建設される予定となっている北側は基本的に住宅街となっているほか、 「ア...

先般ITパスポートを受験しましたが、 遂にその合否が正式に判明したのでお知らせいたします() ・・・結果は見事「合格」を頂きました。 手ごたえとしてはギリギリアウトになりそうかと思っていたのですが、 何とか持ちこたえ...

今回の青森大改造計画では、 かの駅前がサバンナ地帯として有名な新青森駅周辺について焦点を当てていきましょう。 前回の青森駅周辺については、 海が近いため土地が限られており、 かつ駅前のテナントやオフィスに魅力や一体感...

コロナにより観光客が急減したことで、 全国的に鉄道会社の経営はこれまでにないほどピンチを迎えています。 5月20日付けの東奥日報朝刊によると、 我が青森県でも津軽地方を走る津軽鉄道がかなりのピンチを迎えており、 ...

昨日ご紹介した「仙台大改造計画」に便乗した形の「青森大改造計画」の続きとなります。 Part2とでもしておきましょう。 さて、前回は「青森市立地適正化計画」のさわりの部分少々お伝えしましたので、 今回はそのうちの一つの「青...