アオラボの交通地域経済学

毎年恒例、国交省がこの時期に公表する公示地価（1月1日時点）。 青森県内のデータが明らかとなったので今回も早速分析していきたい。 総観：工業地が26年ぶり上昇!? 用途ごとの変動率は以下の通りである↓ 全用途：－0.3 ...

2023年3月31日に引退する五能線の観光列車「クルージングトレイン」。 その一環として3月の土休日を中心に団体専用列車として運行され、 私も仕事の合間を縫ってようやく乗車することができた。 ということで今回は、 ...

青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリーズ企画、 題して「各駅評論」。 13回目は、平内町にある清水川駅を視察。 青い森鉄道の駅の中...

津軽線蟹田以北の利用者数減少及び、 沿線自治体の住民の高齢化は年々拍車がかかっている。 更にそこへ追い打ちをかけるかのように、 2022年8月に豪雨災害が発生。 これにより2023年3月現在も蟹田以北は不通と...

祝、本日で遂に300記事達成！ おかげさまで多くの方にご覧いただいており、 感謝申し上げたい。 青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリー...

今回は野辺地駅に関する話題である。 2022年12月20日付の東奥日報の報道によると、 野辺地町にある公立野辺地病院の施設老朽化に伴い、 建て替えに向けた基本構想（案）を取りまとめたとのこと。 それによると、新病院の...

2022年12月より試験運用が始まった、 青森市営バスのバスロケーションシステム。 2023年3月より本格導入を目指すとのことであり、 更なる青森市営バスの利便性向上に一役買いそうなコンテンツだ。 早速、試験...

2023年、新年一発目の投稿！ 昨年に引き続き今年も青い森研究所をご愛顧賜りたい。 さて、奥羽本線津軽新城駅改築の第一報がJR東日本秋田支社より2022年7月に報じられたが、 2022年12月26日頃より遂に新駅舎が開業。...