アオラボの交通地域経済学

おはこんばんにちは。 遂に本日から7月を迎え2020年下半期へと突入しましたね。 さて、以前予告した通り今日も話題沸騰のリニア問題について触れていきます。 前回では、なぜ静岡県があれほどリニアの着工を拒んているか？...

昨今から話題沸騰となっているリニア新幹線問題。 本来なら2027年の開業を目標に工事を進めていたんですが、 遂に開業の延期が事実上決まってしまいましたね() まあ、静岡県知事である川勝氏は頑なに強硬姿勢を貫いていた...

6月25日あたりの東奥日報の記事に小っちゃい枠でさり気なく載っていましたが、 秋田市に本社を構える秋田臨海鉄道が、 2021年3月をもって貨物鉄道事業を廃止する方針を突如掲げました。 これは衝撃的なニュースですね・...

ご無沙汰しております() 久々の青鉄大研究会となりました。 前回の投稿が5月になっていたので1か月ぶりといったところですね。 最も青い森鉄道にとってコアな要素であった、 あの「貨物調整金」や「線路使用料」とい...

6月12日の東奥日報朝刊でこれまた興味深い記事があったので、 今日はそのネタを持ってきました。 気になる記事の内容は・・・ 「コンビニ県内600店にー最大手セブン進出5年 競争激変」 というもの。 つま...

6月8日のJR東日本盛岡支社のプレスリリースによると、 奥羽本線（青森～秋田間）及び津軽線（青森～蟹田間）において、 7月1日より線路設備モニタリング装置を導入すると発表しました。 モニタリングというのはいわゆる遠隔監視シ...

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これは残念ですね・・・ 6月6日付の東奥日報に載っていましたが、 かねてより計画されていた弘南鉄道大鰐線中央弘前駅の駅前広場整備について、 当面見送られることが判明しました。 見送られた理由としては、 やはり弘...