アオラボの交通経済学

青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリーズ企画、 題して「各駅評論」。 第2回は、青森市にある奥羽本線鶴ヶ坂駅。 県都青森市にある駅で...

これまた当ブログでは珍しい津軽鉄道の話題だ。 津軽鉄道は2022年3月22日から5月13日までの間、 津軽五所川原駅ホームへの階段に電動式昇降機の設置と、 ボロくなった階段の修繕を行おうという魂胆のもと、 ク...

以前当ブログでも解説したが、 2019年に岩手県北自動車が青森市に営業所を構えるようになってから、 青森市営バスの一部路線で岩手県北自動車による委託が始まった。 あれから2年近く経過し、 今日では車内前方にあ...

青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリーズ企画、 題して「各駅評論」。 記念すべき1回目は、 青森市にある青い森鉄道東青森駅を視察してきた。 ...

数か月あいだが空いたが、 前回、これまでの青森市営バスへの意見提出案件について語るpart1をお届けした。 今回はその続きとなるpart2をやっていこうと思う。 今回の意見提出案件としてご紹介するのは、 「青森市営バ...

4月29日、十和田観光電鉄バスの地域連携ICカードの名称が遂に発表された。 その名も、「Towada　SkyBlue　Pass（十和田スカイブルーパス）」！ 地域名が入っているのでどこのカードか分かりやすいが、 こ...

毎年恒例、国交省がこの時期に公表する公示地価。 青森県内のデータが明らかとなったので今回も早速分析していきたい。 まずは県全体から。 前回（2021年）ではコロナの影響もあり、 県内の公示地価は2013年以降...

2030年度末開業予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い、 函館本線長万部～余市間120.3キロをBAN(廃止)し、 バス転換する方針を沿線自治体が固めた。 これにより、並行在来線が廃止となるのは、 1997年の信...