アオラボの交通地域経済学

路線価に続き、当ブログ毎年の恒例行事である「駅別乗車人員＆路線別利用状況」の発表が、 7月9日JR東日本のHPよりおこなわれた。 さて、2020年度と言えば2019年度以上に、 新型コロナウイルスが全国的に蔓延したことで、...

この季節の風物詩でもある2021年の路線価の発表が7月1日おこなわれた。 さて、今年も昨年に引き続き、 相変わらずコロナの蔓延を阻止できずにいる。 東京を中心にテレワークを導入した影響で街中のオフィスを売却する企業...

遂に八戸圏域交通ICカードの名称が決まった。 6月24日、八戸市営バスと南部バス（岩手県北自動車）の発表によると、 八戸圏域交通ICカードの名称が「ハチカ」になったことが明らかとなった。 先般の青森市営バス等で利用...

久々の奥羽・羽越新幹線に関する話題である。 奥羽・羽越新幹線関係6県合同プロジェクトチームによると（6月21日）、 費用対効果の面で言えば、 奥羽・羽越新幹線の建設は高架化をせず、 単線の専用線を敷く方法が最...

青い森セントラルパーク新駅についての続報が入ってきた。 県議会によると6月18日の一般質問において、 青い森セントラルパーク新駅の1日平均乗車人員は、 筒井駅と同等の約900人を見込むことが明らかになった。 ...

新聞でもご存じの通り、 先月青森県内の経済界で大きな衝撃が走った。 そう、青森銀行とみちのく銀行の経営統合である。 これまで長年にわたりほぼ同じ規模の2行がバトルを繰り広げていたが、 人口減少などの理由により...

2月1日から21日までの間に投票が行われた、 青森市地域連携ICカードの名称投票。 遂にその結果が4月23日、判明した。 その名も、「AOPASS（アオパス）」。 由来としては、Aomori Payment Smoo...