青森鉄道ニュース

8月18日付の東奥日報で、 これまた興味深い記事を発見したのでご紹介しよう。 「無人駅増 JRの6割」 「本県は8割 利用減や駅員不足背景」 ここ最近になってから、 JR各社で無人駅が爆増しているという...

2010年の東北新幹線全線開業と同時に、 青森エリアの観光を盛り上げようと誕生した、 乗って楽しい列車「リゾートあすなろ」。 約13年間にわたり、 奥羽本線、津軽線、大湊線、青い森鉄道を中心に、 青森県...

※画像は2021年のもの。 毎年恒例、盛岡支社管内における駅別乗車人員及び、 路線別利用状況がJR東日本より発表された。 今回は2022年度の分を分析していこう。 2022年度と言えば、コロナ禍からようやく解...

北東北suica導入に注目が集まりがちだが、 同日5月27日より川部駅の新駅舎が合わせて開業した。 ということで早速、 川部駅新駅舎を視察しに行ってきた様子をお届けしよう。 まずは、川部駅新駅舎の外観から見...

「5月27日、やっとこの日が来たか・・・」 と、青森県民なら誰もが待ちわびたビッグニュースと言えば、 そう、遂に！ 我が青森エリアをはじめ北東北の鉄道でもようやくsuicaが使えるようになったのだ！ 勿論、青...

今回は、久々である青い森鉄道に関する話題というかニュース。 ここ2年の間、青い森鉄道では何と言っても、 開業以来最大規模となる無人駅化が進んでいるのだ。 昨年の2022年のダイヤ改正では三戸駅と剣吉駅の2駅...

2023年3月31日に引退する五能線の観光列車「クルージングトレイン」。 その一環として3月の土休日を中心に団体専用列車として運行され、 私も仕事の合間を縫ってようやく乗車することができた。 ということで今回は、 ...

津軽線蟹田以北の利用者数減少及び、 沿線自治体の住民の高齢化は年々拍車がかかっている。 更にそこへ追い打ちをかけるかのように、 2022年8月に豪雨災害が発生。 これにより2023年3月現在も蟹田以北は不通と...