交通研究

先般の青森市営バスICカード導入に続き、 これまた良いニュースが飛び込んできた。 青森市議会では2月28日、 青森市営バスの位置情報をスマホで確認できるロケーションシステムを、 2023年3月をめどにサービス...

2022年3月5日、 遂に青森市営バス等でもsuica機能が付いた「アオパス」が使えるようになった。 当ブログでも複数回掲載してきたが、 青森市営バス等はJR東日本管内で最近導入が進んでいる、 「地域連携I...

一旦落ち着いてきたかのように思えたが、 案の定、大雪が再び襲来してきた青森市。 長年住んでいれば積雪1メートル越えなど造作もないが、 やはり度々起きる交通障害たるやこれまた頭を悩ます。 さて、そんな青森市に対し、 ...

2022年初投稿！ 今年もいろいろと青森県内の鉄道・地域について分析していきたいと思う。 さて、青森県内では今回も案の定、 年末年始にかけて大雪に見舞われたわけだが、 その影響で交通網が大幅にバグってしまった。 ...

先日、青森市やJR東日本のホームページでも正式発表された通り、 青森駅自由通路及び新駅舎の開業が3月27日（土）であることが明らかになった。 いよいよ開業まであと1か月というところまで迫りつつあり、 順調に工事が進...

これまで実に28回にわたって解説してきた青鉄大研究会シリーズ。 遂に本日の投稿でラストとなります！ 名残惜しいですねえ・・・ 青い森鉄道と青森県との関係をはじめ、 上下分離方式の構図、営業係数の算出、ワンマン...

昨年4月18日から約9か月にわたってお送りしてきた青鉄大研究会シリーズですが、 遂に今回をもって最終回となる見込みです（最後のまとめを次回投稿して終了となる予定です）。 最終回は、青い森鉄道の利用増加に大きく貢献したであろうあの...