交通研究

しばらく忘れかけていたほどこれまた影の薄い企画になってしまった、 題して「青森の鉄道・地域経済理解度抜き打ちテスト」。 前回はなんと2020年3月の投稿ということで、 実に2年ものブランクが生じてしまったが、 ...

青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリーズ企画、 題して「各駅評論」。 第3回は、今別町の代表駅でもある津軽線今別駅を視察。 今別町には...

県都青森市と下北半島を結ぶ貴重な交通機関が一つ消滅することになる・・・ 青森～脇野沢（むつ市）～佐井を結ぶ"離島航路"「シィライン｣が、 2023年3月末をもってBAN(廃止)されることが、 5月26日の株主総会で...

青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリーズ企画、 題して「各駅評論」。 第2回は、青森市にある奥羽本線鶴ヶ坂駅。 県都青森市にある駅で...

以前当ブログでも解説したが、 2019年に岩手県北自動車が青森市に営業所を構えるようになってから、 青森市営バスの一部路線で岩手県北自動車による委託が始まった。 あれから2年近く経過し、 今日では車内前方にあ...

青森県内にある新幹線・在来線の駅を色々な角度から評価し、 それぞれの駅の使い勝手の良さを浮き彫りにしていくシリーズ企画、 題して「各駅評論」。 記念すべき1回目は、 青森市にある青い森鉄道東青森駅を視察してきた。 ...

数か月あいだが空いたが、 前回、これまでの青森市営バスへの意見提出案件について語るpart1をお届けした。 今回はその続きとなるpart2をやっていこうと思う。 今回の意見提出案件としてご紹介するのは、 「青森市営バ...

2030年度末開業予定の北海道新幹線札幌延伸に伴い、 函館本線長万部～余市間120.3キロをBAN(廃止)し、 バス転換する方針を沿線自治体が固めた。 これにより、並行在来線が廃止となるのは、 1997年の信...