青森鉄道ニュース

今回は、久々である青い森鉄道に関する話題というかニュース。 ここ2年の間、青い森鉄道では何と言っても、 開業以来最大規模となる無人駅化が進んでいるのだ。 昨年の2022年のダイヤ改正では三戸駅と剣吉駅の2駅...

2023年3月31日に引退する五能線の観光列車「クルージングトレイン」。 その一環として3月の土休日を中心に団体専用列車として運行され、 私も仕事の合間を縫ってようやく乗車することができた。 ということで今回は、 ...

津軽線蟹田以北の利用者数減少及び、 沿線自治体の住民の高齢化は年々拍車がかかっている。 更にそこへ追い打ちをかけるかのように、 2022年8月に豪雨災害が発生。 これにより2023年3月現在も蟹田以北は不通と...

2023年、新年一発目の投稿！ 昨年に引き続き今年も青い森研究所をご愛顧賜りたい。 さて、奥羽本線津軽新城駅改築の第一報がJR東日本秋田支社より2022年7月に報じられたが、 2022年12月26日頃より遂に新駅舎が開業。...

毎年恒例、あなたが選ぶ2022年を象徴とする青森の鉄道ニュース、 題して青森鉄道ニュース総選挙2022！ 4回目となる今年も、それなりの人数の方にご投票いただいた。 社会情勢的には昨年と同様コロナが蔓延していたが、 ...

今年もこの季節がやってきた・・・ そう、毎年恒例である「青森鉄道ニュース総選挙2022年」！ 今年も青森エリアでは様々な鉄道ニュースが飛び込んできたが、 同時に近年まれにみる激動の年でもあったと思われる。 ということ...

先日、数年ぶりに風邪をひいた影響でブログの更新が滞ってしまったが、 ともかくこの社会情勢であるためコロナにかかっていなかったことは安堵している() さて、東北エリアの観光列車にこれまた2つの変化が訪れようとしている。 まず...

JR東日本が2001年にsuicaを導入して以来の改革となるであろう、 新たな乗車サービスに関するニュースが飛び込んできた。 JR東日本は11月8日、 QRコード決済に対応する新型の自動改札機を、 2024年度後半か...