交通研究 【追記】奥羽本線では日中英韓4か国語タブレット放送が流れていることを確認！
先日、青森駅と奥羽本線で多言語放送が流れ始めた件に関してご紹介しましたが、
この間奥羽本線に乗っていたら、
なんと日中英に加え、
韓国語放送も流れていたことに気づきました。
振り返ってみると前回の記事では、
...
交通研究
交通研究 
交通研究 インバウンド対策で青森駅とJR線で多言語放送が流れ始めた件
全国的に増え続ける訪日外国人観光客。
勿論、我が青森県でもその影響は顕著に表れており、
一時期は訪日外国人観光客における宿泊客数の前年度比伸び率が全国トップを記録するなど、
外国人観光客にとって青森県の観光は非常に...
交通研究 青い森鉄道の利用者数データに対する謎が遂に解消!?
以前別の記事で、
青い森鉄道が公開している利用者数データは、
「乗車人員」と「乗降客数」どちらなのか？という点を取り上げましたが、
遂にその謎が解けたのでここで説明いたします。
なお、詳細については、
「とある...
交通研究 かつては奥羽本線青森～新青森間にも新駅設置計画があった!?
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
最近、ようやく実現化が見えてきたこともあり、
操車場跡地における青い森鉄道の新駅設置が話題となっていますが、
実はかつて青森市では、
奥羽本線でも...
交通研究 JR東・深澤新社長インタビュー 不採算路線はタクシーに？
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
2018年4月1日にJR東日本の新社長に就任した深澤祐二氏に対して、
共同通信がインタビューを行いました。
そのインタビュー内容は、
「不採算路線...
交通研究 【国鉄以来奇跡の復活！】奥羽本線津軽新城行の爆誕誕生秘話とは？
2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴い、
奥羽本線では津軽新城～青森間を運行する新幹線アクセス列車が新設され、
それと同時に列車の行先表示器には、
JR発足以来見たことのない異例の「津軽新城行」が登場しました...
交通研究 JR青森支社への昇格、しつこいと言われようが私はまだ諦めませんよw
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
2017年の話になりますが、
当時青森県はこのような要望をJR東日本に対してぶち上げていました。
その名も、「JR青森支社への昇格」！
現...
交通研究 南部縦貫鉄道線と十和田観光電鉄線が合体しBRTを導入したらどうなるか？
鉄道廃止後の選択肢はバス転換だけではない！
十和田観光電鉄線、南部縦貫鉄道線、下北交通大畑線、弘南鉄道黒石線。
これらの路線は青森県内で平成までに廃線となった私鉄です。
いずれもモータリゼーションや沿線人口減少等によっ...