交通研究 青い森鉄道の利用者数データに対する謎が遂に解消!?
以前別の記事で、
青い森鉄道が公開している利用者数データは、
「乗車人員」と「乗降客数」どちらなのか？という点を取り上げましたが、
遂にその謎が解けたのでここで説明いたします。
なお、詳細については、
「とある...
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交通研究 青森圏域連携中枢都市圏締結で交通のテコ入れはどうするか？
「連携中枢都市圏」はいわば「ONE TEAM」！？
昨年12月25日、
青森市を中心とする東青地域5市町村（青森市、平内町、今別町、外ヶ浜町、蓬田村）では、
「青森圏域連携中枢都市圏」たるものを締結しました。
そ...
交通研究 かつては奥羽本線青森～新青森間にも新駅設置計画があった!?
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
最近、ようやく実現化が見えてきたこともあり、
操車場跡地における青い森鉄道の新駅設置が話題となっていますが、
実はかつて青森市では、
奥羽本線でも...
交通研究 JR東・深澤新社長インタビュー 不採算路線はタクシーに？
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
2018年4月1日にJR東日本の新社長に就任した深澤祐二氏に対して、
共同通信がインタビューを行いました。
そのインタビュー内容は、
「不採算路線...
交通研究 主要公営バスでドラレコ未導入は【青森市営バス】だけだった!?
バス事業者がドラレコの導入を進める理由は「あおり運転」？
最近多発している「あおり運転」ですが、
それに伴いドライブレコーダー（略してドラレコ）の購入者数も急増しています。
もし万が一あおり運転を食らった際には、
...
交通研究 【国鉄以来奇跡の復活！】奥羽本線津軽新城行の爆誕誕生秘話とは？
2016年3月26日の北海道新幹線開業に伴い、
奥羽本線では津軽新城～青森間を運行する新幹線アクセス列車が新設され、
それと同時に列車の行先表示器には、
JR発足以来見たことのない異例の「津軽新城行」が登場しました...
交通研究 JR青森支社への昇格、しつこいと言われようが私はまだ諦めませんよw
※当研究記事は以前別ブログ（既にBAN）にて執筆したリメイク版です。
2017年の話になりますが、
当時青森県はこのような要望をJR東日本に対してぶち上げていました。
その名も、「JR青森支社への昇格」！
現...
交通研究 南部縦貫鉄道線と十和田観光電鉄線が合体しBRTを導入したらどうなるか？
鉄道廃止後の選択肢はバス転換だけではない！
十和田観光電鉄線、南部縦貫鉄道線、下北交通大畑線、弘南鉄道黒石線。
これらの路線は青森県内で平成までに廃線となった私鉄です。
いずれもモータリゼーションや沿線人口減少等によっ...